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戰車經過的地坪，可以不鋪鋼筋嗎?或是可以換小號的鋼筋?
發問:
目前小弟在設計公家機關的道路，是像戰車及怪手所需經過的地坪，我參考舊有之設計都是鋪20公分厚3000PSI的碎石級配和3號鋼筋雙層雙向之圖說，為了省錢想請問專家們，請問可以不要鋪鋼筋嗎?或是可以換小號一點的鋼筋呢?還是有更好的取代方式，可以應付怪手的履帶，謝謝!
最佳解答:
任何路面之所以會崩裂,主要原因多是路基夯壓不實為主因,你這個項目主要成本並不會落在材料方面,而是工法及工資的問題上為主因, 套用已往的做法理論上並不是不可行,而是目前的工人施工嚴謹度及工資成本結構都跟從前是兩回事,所以就算延用以前的設計,結果是成本不會降低且效果不會更好,理由很簡單, 這個工程受人的素質優劣影響很大,也左右最後的工程品質,所以在考慮上應將受人工比重過高但確很重要的環結交由機械或工場預鑄來取代是節約成本,加快工進,確保品質的重要手段 所以我的建議是從兩方面來著手 1.路基的夯壓: 以戰車道路而言先分割整條道路為塊狀,並依塊狀做出單元地中混凝土短牆, 並跟預鑄廠訂製約1~1.5m長的混凝土六角短樁取代級配及夯壓, 在每個框架單元中依緊密程度的要求來決定打設數量,這種方式所搞出來的路基會比級配,夯壓具有好幾倍以上的密實效果,且不會因人的素質或監造疏忽而產生長期隱患,施工亦不受天候干擾,多少面積內打多少根, 壓密品質得以確保, 工期相對會縮短 2.有了堅固的路基,基本上路面層的材料就能容易發揮出效果,同樣3000psi的雙層鋼筋混凝土,如果路基不實一樣會因長期路基不均勻沉陷產生應力集中而開裂, 再來配鋼筋所耗的人工也是可觀的, 有了這種路基後路面層基本上以耐磨耗為考慮重點, 因此我建議路面混凝土強度可略為提高至4~5000psi,鋼筋部份可以1.5~2號預製鋼線網取代, 或加魚腸狀重型鋼纖維來鋪設等, 都是良好的取代方法,這樣總的來說人工部份絕對會大幅度降低,工期必然縮短,品質可以確保
其他解答:
我不是 建築的, 但是我用 物理推理一下. 1. 履帶車, 履帶 壓到路面上的 面積 跟重量比, 比一般轎車還要輕. 所以 履帶車 不會陷入泥沼. 2. 履帶車, 以體積 重量比來說 比 大卡車 還要重, 甚至比載滿貨的 貨車還要重. 3. 所以 重量的分配 有分為 每一個小的單位面積的受力. 跟一整台履帶車面積的受力. 所以 如果 只是把履帶車 停著不動, 跟履帶車接觸的 面積, 受力會比汽車要小. 但是當 履帶車 行動的時候, 會有 加速 及煞車的動作, 而這動作 會讓整塊連接的平面 平均受力, 所以這時候不能用 履帶接觸面積來算重量, 而是要把整台履帶車的重量 平均于 履帶所接觸的 那塊 連接一起的平面. 而這時候 重要的 並不是下壓重量, 而是橫向力量, 也就是說 當履帶車 煞車時, 一整個板塊 會被橫向拉動, 而如果板塊不夠強 就會被拉裂開. 而這只是 煞車時, 履帶車 最傷路面的是 轉彎 或原地旋轉的時候, 那是完全的 摩擦, 而且 是把左右 兩輪 的兩塊地板, 非常好的抓地力的情況下, 180度 互扯, 所以如果路面 不夠強 會被扯裂開. 所以勒! 這位大大, 我看不但 省不了 鋼筋, 還要更加強 接近表面的 網狀鋼筋.|||||一台戰車少說也又幾十噸 不要鋪鋼筋? 你等它裂開吧!E6D32E74429D0DEC
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